Schlagseite

[Bremer]

Moin!
Meine N22 hat seit längerem ganz leichte Schlagseite nach Steuerbord. Man sieht’s am Mast und am unterschiedlich eintauchenden Wasserpass. An der Beladung liegt’s nicht, so dass meine einzige Erklärung der Pantryblock an Stb wäre und ich bisher schlicht nicht drauf geachtet habe.
Wasser im Schiff müsste sich doch eigentlich mittig sammeln, oder? Sieht auch alles trocken aus, allerdings lässt sich das Boot am Kran immer nur schwer ausbalancieren.
Habt Ihr Ideen dazu?
Viele Grüße
Wolfgang

[jan himp]

Moin Wolfgang,

wahrscheinlich bist Du nicht der Einzige.
Meine 20er lag auch etwas schief, wenn nur einer der beidseitigen Akkus eingebaut waren.
Akkus und Werkzeugkasten nach Backbord verlagern?

Eine starke Schlagseite wäre auch am Kran erkennbar.
Eine leichte Schlagseite kommt beim Kranen öfter vor.
Das hat mit der Lage der Gurte und deren "Rutscheigenschaften" zu tun.

Gruß,

Rolf

[Bingum12]

Schlagseite

Moin Wolfgang,

ich widerspreche Rolf (Rheinländer) nur sehr ungerne.

Es ist mit der Schlagseite nicht normal.

Viele haben sich eine Inspektionsluke in die Hohlräume eingebaut und das nicht ohne Grund.

In den Hohlräumen kann sich eine ganze Menge Wasser ansammeln.

Ich habe in alle Hohlräume ein sehr kleines Loch hineingebohrt, Kontrolle.

Mit einem kleinen Gummistopfen kann ich diese Löcher schließen.

Aber, ich habe kein Wasser in den Hohlräumen, weil alles dicht ist.

Bei Dir könnte das Wasser im Hohlraum der Hundekoje sein.

Die Frage ist, wo kommt das Wasser her?

Bei einem Bekannten ist die Motorschachtwand unten an der Schale nicht mehr fest verbunden gewesen.

Die Vibrationen vom Motor haben die Verbindung gelöst. Das Wasser lief von da in den Hohlraum.

Der Schacht ist neu laminiert worden und fertig.

Das kann bei Dir natürlich anders sein.

Es sollte kontrolliert werden!!

Stefan

[Michael (Scorpi)]

Es gibt eine alte "Legende" über englische Kimmkieler. Die hängen nämlich alle irgendwie schief im Wasser

Die Begründung war das man Anfang der 70er keine Erfahrungen mit GFK hatte. Die haben den Rumpf laminiert und hatten dann in der Mittagpause 1-2 Bierchen. Als es dann weiterging wusste keiner mehr wieviele Lagen man schon hatte...
Also hat man einfach 1-2 Lagen mehr gemacht. Zur Sicherheit.

[Bremer]

Vielleicht bohre ich im nächsten Winterlager auch mal Inspektionsöffnungen. Wenn sie sehr klein sind, kann man die Hohlräume damit aber wohl nur per Endoskop checken.
Ich muss nur noch herausfinden, welche Hohlräume, die nicht miteinander verbunden sind, es gibt. Dachte bisher, es wäre im Prinzip nur ein einziger weitverzweigter Hohlraum.

[Bremer]

Moin Rolf,
beim Kranen ist es nicht die Schlagseite, sondern das Problem, die Gurte in Längsrichtung richtig zu positionieren. Es scheint manchmal, als würde sich ein kleines Übergewicht vorn oder hinten beim Kranvorgang etwas verstärken. Das könnte meiner Meinung auch durch hin und her schwappendes Wasser im Bootsinneren kommen.
Man wird sehen….!

[jan himp]

Moin,

die Ausführungen von Stefan sind plausibel.
Der Motorschacht muß als erstes kontrolliert werden.
Wahrscheinlich mit einer Lupe.
Beim Anheben vorn muß es schon nass werden.

Wenn in der Fertigung die Innenschale auf den Rumpf geklebt wird und der Ausschnitt danach gesägt wird,
kann nicht kontrolliert werden, wieviel von der Überlappung noch übrig ist.
Vielleicht gibt es auch durch Ungenauigkeiten einen Spalt, der sich durch dynamische Belastungen aufgetan hat.
(s. Stefan, 2. Abschnitt).

Wenn aber so viel Wasser im Boot ist, muß das beim Anheben
schon gluckern. Mal mit einem Gurt vorn oder hinten anheben.

Die Schadenbehebung ist einfach, aber den Kutter trocken zu kriegen, dauert lange.

Den Fall hatte ich mal bei einer DELANTA. Da kam das Wasser aber über die
Püttings und sammelte sich unter der Toilette. Da haben wir lange nach der Ursache gesucht.

Gruß,

Rolf

[Bremer]

Liebe Neptun-Freunde,

ich möchte jetzt meinen Plan umsetzen, die Ursache für die StB-Schlagseite zu ergründen. Ich werde deshalb Inspektionslöcher im Vorschiff, rechts ( und später ggf links ) in das horizontale GFK unter den Liegeflächen bohren. In den Boden zwischen den Liegeflächen traue ich mich nicht so recht!

Wenn dort alles trocken ist, später evtl. noch unterhalb der Hundekoje, wobei ich noch unsicher bin wo genau.

Dann kommt das Endoskop zum Einsatz, wenn ich nicht schon so auf eingedrungenes Wasser stoße.

Muss ich noch mehr beachten, bevor ich loslege?

[jan himp]

Moin Wolfgang,

das Thema besteht ja schon seit April.

Bohr´ vorerst nicht so viele Löcher.
Probier mal 1 Loch Stb im Salon ziemlich weit unten, wo das Endoskop
durchpasst. Evtl. läuft das Wasser da zusammen.
Als Schadensursache ist aber immer noch die Vorderkante des Motorschachtes verdächtig.

Gruß,

Rolf

[WiKo]

Hallo, bei meiner N22 Backdeck Bj.75, hatte der Motorschacht an keine Stelle eine Verbindung zum Auftriebskörper - nur zu den Backskisten.
Grüße, Wilhelm