Neptun - Forum

Braucht zu viel frischen Fisch.
Da kommst Du vor lauter Angeln kaum zum Segeln.
Außerdem braucht der eine nasse Koje.
Dackel ist doch besser.

Und an board bekommst den auch nicht , der wiegt schon was.

Ich hab einen Deutsch Drahthaar der für den Bodenkampf ausgebildet worden ist.

Jetzt möchte ich die Felnase mit aufs Wasser nehmen und hoffe das ich ihn nach den Schwimmen an board bekomme

Der arme DD.
Der will Vorstehen und Apportieren, Enten und Gänse flott machen.
Hatte ich übringens vor meinem Dackel auch.

In den Bilder seht ihr ja mein Unterwasserschiff. An einigen Stellen Blätter es schon ab wie würdet ihr da vorgehen. Einfach mit Antifouling drüber streichen.

Mit 80er Körnung einmal leicht anschleifen (hauptsächlich das Lose entfernen), und wieder Antifouling drüber streichen.

Gibt es da nee Empfehlung was ich drauf machen sollte.

Am besten die gleiche Sorte die schon drauf ist.

Ansonsten eine Marke deiner Wahl… und hoffen das es gut aufeinander hält.

Ich habe das von Yachtcare drauf (hatte ich auf meinem Boot davor auch schon), bin damit zufrieden.
Das von AWN ect. ist aber sicher auch ok.
Wenn was nicht hält, ist eher die Verarbeitung Schuld…

Das Problem ist ich hab kein plan was da für ein antifouling drauf ist.

Bierat hat geschrieben: ↑So 9. Apr 2023, 12:18 Ansonsten eine Marke deiner Wahl… und hoffen das es gut aufeinander hält.

Ausprobieren, im schlimmsten Fall nächste Saison das ganze Antifouling abschleifen, und Neues drauf.
Dann sieht man auch, was mit dem Primer los ist.

Lappen nass machen und drüber streichen. Wenn sich die Oberfläche leicht anlöst ist es ein selbst Polierendes Antifouling, wenn nicht ein Hard Antifouling.
Für Holland aufpasen was man drüber streicht.

Mal angenommen ich habe dieses VC17 drauf, dann kann ich nicht in Holland damit drauf, dann muss ich alles runterholen

Streichen darfst Du es nicht! Die Strafen sind 4stellig. Das wird richtig teuer. (max 2500€)

Wenn es drauf ist darfst Du es aber fahren. Sprich in Deutschland streichen und NL Boot fahren geht noch. Das ist aber nur eine Frage der Zeit.

Das Problem bei allen kupferhaltigen Antifoulings ist die Umweltbelastung. Diese sind deshalb in NL verboten.
VC17 kann mit fast nichts überstrichen werden, da es mit ziemlich allem reagiert und dann das Boot angreift. Zumindest mit den noch erlaubten Antifoulings. Mir wäre auch kein Primer oder eine andere Sperrschicht bekannt die man dazwischen machen kann und das reagieren zu verhindern.

Daher wenn Du nicht weisst was das ist, mach das Alte runter! Dann ist einmal Klarschiff und Du kannst mit einem Antifouling arbeiten was in NL zugelassen ist.

By the way... die Farbdosen in NL haben einen Prüfsiegelaufdruck. Das gleiche Zeugs in Deutschland nicht! Wenn der Prüfer kommt und sich das zeigen lässt und es fehlt der Aufdruck wieder... ZAHLEN!
Das wird richtig teuer...

https://kreuzer-abteilung.org/allgemein ... u%20kaufen.

https://www.stegfunk.de/liste-zugelasse ... n-holland/

Das Problem ist das ich überhaupt keine Zeit habe das Antifouling runter zu machen. Das ist nee richtige sau Maloche wie ich gehört habe. Das sollte nächstes Jahr passieren

Ich kann dich vermitteln an einen Bootsmenschen. Ruf an wenn Du magst. Der hat es bei mir auch gemacht. Ja das ist scheiss Arbeit

Deshalb macht er mir dieses Jahr auch wieder das Antifouling. Ist bezahlbar, ich buche im Frühjahr immer einen kompletten Tag und geh dann einmal durch Schiff mit Ihm. Er macht alles was ich nicht kann...

Ich geb Dir gerne die Nummer. Den Rest musst Du verhandeln. Da bin ich raus

Hab ich das richtig verstanden ich könnte damit noch in Niederlande fahren aber es dort nicht drauf machen.

Oder hab ich da was falsch verstanden

Zur Zeit stimmt das.

Wobei das sicherlich nur eine Frage der Zeit ist bis auch das verboten wird.
Kommt auch auf den Hafenmeister an. In Zeeland interessiert das nach meiner Erfahrung überhaupt niemanden. Hier an der Grenze in Limburg kenne ich Geschichtrn in denen der Hafen Dich nicht ins Wasser gelassen hat.

Wenn Du nun einmal dabei bist, mach es runter. Dann bist Du auf der sicheren Seite und die Umwelt dankt es Dir auch

Es wurde sogar mal angedroht, unterwegs auf dem Wasser zu kontrollieren. Wird aber nie gemacht.
(Könnte jetzt eher bei Abwassertanks passieren.)
Früher wurde nur nachts angestrichen. Heute könnte aber der Hafenbetreiber richtig Ärger bekommen.

Daß ein Boot aus DL kommend nicht ins Wasser gekommen ist, kann ich nicht glauben. Da muß der
Hafenmeister mal an sich arbeiten. Oder ist er ein Deutscher?

Es gibt ein zugelassenes Glattantifouling, welches ohne Abschleifen direkt auf VC 17 aufgetragen werden kann.
Möglicherweise Teflon ohne Kupfer. Geht also bei schnellen Motorbooten.
Wie die anderen zugelassenen Antifoulings ist das aber homöopathisch. Funktioniert nur bei Seglern, die dran glauben.
VC 17 reagiert nicht mit anderen Anstrichen. Durch das Teflon hält einfach nichts drauf, was eigentlich beabsichtigt ist.

VC 17 braucht man nur alle 3 Jahre zu erneuern.

Gruß,

Rolf

Jetzt hab ich noch eine Frage an die Kollegen die einen Schachtmotor haben! Bei mir werden die Abgase über ein Schlauch der vom Motor zu einem Adapter aus Messing geht abgeleitet dieser ist an der Wand befestigt. Von dort aus geht es weiter nach außen. Soweit ist das ja klar, wie ihr auf den Bild sehen könnt ist das dieses Teil. Da ich aber zwei Anschlüsse habe frage ich mich wofür der andere ist. Kann es sein das der für den Kühlwasserstrahl des ABs ist.

Moin,

über den 2. Anschluß wurde der Kontrollstrahl abgeleitet.
Da kann man hinten sehen, ob die Kühlung funktioniert.

Bei meinem Kahn wurde aber das Wasser näher oben zum Motor eingespritzt.
Dadurch wurden die Auspuffgase im Schlauch gekühlt.
<a href='https://postimg.cc/1fHZBCVR' target='_blank'><img src='https://i.postimg.cc/1fHZBCVR/Auspuff.jpg' border='0' alt='Auspuff'/></a>

Wenn aber die Durchführung falsch herum eingebaut wurde, also die beiden Röhrchen nach aussen, gibt es dafür keine Erklärung.
Möglicherweise gab es da die Idee der Schalldämpfung. Oder es sollte für den 2-Takter etwas Gegendruck aufgebaut werden,
was aber bei dem Schlauch nicht erforderlich ist.

Gruß,

Rolf

Jetzt hab ich festgestellt das der Mastschuh einen riss hat, das fängt ja super an und Samstag in einer Woche hab ich Krantermin. Hat jemand vielleicht irgendwo ein Mastschuh rumliegen.

Mastschuh kann man doch eigentlich immer schweißen?

Wenn du nicht schweißen kannst bzw. kein Gerät hast:

Irgend eine Schweißbude in der Nähe wirst du schon haben, für 1-2 Kisten Bier und ’n 10erPack Bratwurst werden die das sicherlich machen. Man muss freundlich sein

Neuer Mastschuh ist mit Sicherheit 200 Euro teurer.

Neuer Mastschuh kostet bei Pascal 650 Euro

Ups… hätte mit eher 300-400,- gerechnet.
Man vertut sich, was die Sachen einzeln so kosten…

Aber schweißen ist keine Option?

Guten Morgen,

Ich denke schon das schweißen eine Option ist zumindestens für diese Saison, auf Dauer muss definitiv ein neuer Schuh her.
Wäre das edelstahl da würde ich mir keine Gedanken machen bezüglich schweißen aber bei aluguss bin ich vorsichtiger.

Moin,

das ist der Mastkoker.

Das Schweissen ist möglich, aber es gibt nicht mehr viele Leute, die diese Kunst beherrschen.
Früher konnte man z.B. Stromschienen aus Alu und Getriebegehäuse schweissen.

Mal eine Umfrage bei Schlossereien halten. Irgendjemand muß das noch können.

Gruß,

Rolf