Ich möchte den Durchbruch im Motorschacht etwa 2cm vergrößern, damit der Motor einfacher durch das Loch ins Wasser passt.
Hat das schon jemand gemacht ?
Wie soll ich die Schnittkanten neu versiegeln?
Was kann schief gehen?
Danke für eure Hilfe
Gruß
Achim
Loch im Motorschacht vergrößern
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Blubb-Blubb
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bfust
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Hartmut
Hallo Achim, 
wenn ein Loch, dann ist die Größe egal 
Loch bleibt Loch 
der Auftrieb ist auf der Fläche weg 
nur das Wasser hat mehr Zutritt !!! und somit auch die Motorabgase 
Ich möchte den Ausschnitt verkleinern, aber wieee?
Die Klappen habe ich aus Versehen entsorgt. Nun werde ich Dichtungsmittel verwenden.
wenn ein Loch, dann ist die Größe egal Loch bleibt Loch der Auftrieb ist auf der Fläche weg nur das Wasser hat mehr Zutritt !!! und somit auch die Motorabgase Ich möchte den Ausschnitt verkleinern, aber wieee?
Die Klappen habe ich aus Versehen entsorgt.
Nun werde ich Dichtungsmittel verwenden.-
Skippy
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Hartmut
Hallo Skippy,ja aber der Motor muß auch noch rein!!! Wieviel Spiel muß/
soll sein, zwischen Klappe und Schaft? Wir hatten ja einen Beitrag darüber,aber leider verloren gegangen.Ich möchte vermeiden, daß die Abgase in den Schacht gelangen. Die Belüftung des Motors habe ich schon über die Backskisten gelößt lt Dir.Kann ich nicht nur Styropur verwenden?giebt nach und nimmt kein Wasser auf.Kann ich auch nur einklemmen.
soll sein, zwischen Klappe und Schaft? Wir hatten ja einen Beitrag darüber,aber leider verloren gegangen.Ich möchte vermeiden, daß die Abgase in den Schacht gelangen. Die Belüftung des Motors habe ich schon über die Backskisten gelößt lt Dir.Kann ich nicht nur Styropur verwenden?giebt nach und nimmt kein Wasser auf.Kann ich auch nur einklemmen.
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jan himp
Fahrwerksklappen
Moin Hartmut,
mehr als 10 mm Spiel zwischen Schaft und Klappe ist nicht erforderlich.
Bei mir wird sogar noch ein aufgeschnittener Gartenschlauch über die Klappenkanten gesetzt, die damit stabilisiert werden.
Mein Motor zieht recht brutal bei Rückwärtsfahrt.
Dabei legt sich der Schaft an die Klappen, die dadurch zum tragenden Element werden.
Die Motorplatte wird also dabei überhaupt nicht belastet.
Auf der Vorderkante des Motorausschnittes liegt ebenfalls ein Gummi.
Der Motor hat insgesamt nur 20 mm Spiel nach vorn und hinten.
Wie das im Schema aussieht, kannst Du in etwa in der Technik-Gallerie erkennen.
Mich wundert aber, daß Dein Motor insgesamt nicht reinpaßt.
Eigentlich muß er nur so schräg gehalten werden, daß die Kavitationsplatte einseitig reingeht. Danach ist alles nach unten frei.
Viele Grüße
Rolf
mehr als 10 mm Spiel zwischen Schaft und Klappe ist nicht erforderlich.
Bei mir wird sogar noch ein aufgeschnittener Gartenschlauch über die Klappenkanten gesetzt, die damit stabilisiert werden.
Mein Motor zieht recht brutal bei Rückwärtsfahrt.
Dabei legt sich der Schaft an die Klappen, die dadurch zum tragenden Element werden.
Die Motorplatte wird also dabei überhaupt nicht belastet.
Auf der Vorderkante des Motorausschnittes liegt ebenfalls ein Gummi.
Der Motor hat insgesamt nur 20 mm Spiel nach vorn und hinten.
Wie das im Schema aussieht, kannst Du in etwa in der Technik-Gallerie erkennen.
Mich wundert aber, daß Dein Motor insgesamt nicht reinpaßt.
Eigentlich muß er nur so schräg gehalten werden, daß die Kavitationsplatte einseitig reingeht. Danach ist alles nach unten frei.
Viele Grüße
Rolf
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Segelhans2004
Schachtvergrößerung
Hallo,
als ich 1992 den 9,9 Yamaha einbauen wollte, war der Motorschacht so eng, dass man die große Schubschraube nur unter Verrenkungen und Tricks hindurch bekam. Auperdem gab es derbe Schrammen am AB Gehäuse.Alternativ wurde bei Bedarf die Schubschraube abgebaut.
Beides war mehr als lästig und unpraktisch.
Also wurde der Ausschnitt im Motorschacht mit der Stichsäge vorsichtig vergrößert, die Kanten geglättet, gespachtelt, Gelcoat drauf,mit Vc Tar versiegelt und zum Schluß der Schacht bis etwas über die Wasserlinie mit Antifouling gestrichen.
Neue Motorklappen habe ich per Schablone mit der Stichsäge aus Plexiglas geschnitten, Scharniere eingeschraubt und dem Schacht angepasst.
Um zu verhindern, dass der Motorschaft beim Aufstoppen oder Rückwärtsfahrt heftig gegen die Klappen drückt, habe ich eine alte Schwimmweste zweckentfremdet und unter dem Hilfsauspuff zwischen Motorschaft und Schachtrückwand gefriemelt.Damit sie nicht verrutschen kann, ist sie an den Klappenleinenhaltern angebändselt.
Wer aber glaubt, mit den Motorschachtklappen verhindern zu können, dass Abgase nicht mehr in den Schacht aufsteigen, liegt leider falsch.
Es hilft nichts, die Abgase aus dem Hilfsauspuff müssen nach hinten abgeleitet werden, sonst erstickt jeder Motor am eigenen Mief.
Viele Grüße
Hans
als ich 1992 den 9,9 Yamaha einbauen wollte, war der Motorschacht so eng, dass man die große Schubschraube nur unter Verrenkungen und Tricks hindurch bekam. Auperdem gab es derbe Schrammen am AB Gehäuse.Alternativ wurde bei Bedarf die Schubschraube abgebaut.
Beides war mehr als lästig und unpraktisch.
Also wurde der Ausschnitt im Motorschacht mit der Stichsäge vorsichtig vergrößert, die Kanten geglättet, gespachtelt, Gelcoat drauf,mit Vc Tar versiegelt und zum Schluß der Schacht bis etwas über die Wasserlinie mit Antifouling gestrichen.
Neue Motorklappen habe ich per Schablone mit der Stichsäge aus Plexiglas geschnitten, Scharniere eingeschraubt und dem Schacht angepasst.
Um zu verhindern, dass der Motorschaft beim Aufstoppen oder Rückwärtsfahrt heftig gegen die Klappen drückt, habe ich eine alte Schwimmweste zweckentfremdet und unter dem Hilfsauspuff zwischen Motorschaft und Schachtrückwand gefriemelt.Damit sie nicht verrutschen kann, ist sie an den Klappenleinenhaltern angebändselt.
Wer aber glaubt, mit den Motorschachtklappen verhindern zu können, dass Abgase nicht mehr in den Schacht aufsteigen, liegt leider falsch.
Es hilft nichts, die Abgase aus dem Hilfsauspuff müssen nach hinten abgeleitet werden, sonst erstickt jeder Motor am eigenen Mief.
Viele Grüße
Hans
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Hartmut
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Skippy
Moin Hartmut,
wie mir scheint, ist Deine Gesundheit wieder zurück gekehrt.
Die viele Arbeit mit der Wimpelei raubt Dir dann auch noch
die Zeit.
Die sogenannte "RolfKlappenAbdichtung" mit Wasserschlauch
an den Klappen gefällt mir sehr, dass werde ich jetzt gleich abkupfern.
Allerdings bei laufenden Motor im Stand und bei Leerlauf ziehen
doch noch ein paar Abgase in den Motorschacht.
Bei Dir spielt es aber keine Rolle, Dein Motor bekommt saubere
und ruhige Luft aus den Backkisten. Wenn es im Schacht mal ein
wenig mieft, kann es Dir völlig egal sein.
Styropur ist doch Wärme aber nicht Geräuschdämmend.
Einfache selbstklebende Schalldämmmatten aus dem
Autozubehör sind völlig ausreichend, wasserfest und halten ewig.
wie mir scheint, ist Deine Gesundheit wieder zurück gekehrt.
Die viele Arbeit mit der Wimpelei raubt Dir dann auch noch
die Zeit.
Die sogenannte "RolfKlappenAbdichtung" mit Wasserschlauch
an den Klappen gefällt mir sehr, dass werde ich jetzt gleich abkupfern.
Allerdings bei laufenden Motor im Stand und bei Leerlauf ziehen
doch noch ein paar Abgase in den Motorschacht.
Bei Dir spielt es aber keine Rolle, Dein Motor bekommt saubere
und ruhige Luft aus den Backkisten. Wenn es im Schacht mal ein
wenig mieft, kann es Dir völlig egal sein.
Styropur ist doch Wärme aber nicht Geräuschdämmend.
Einfache selbstklebende Schalldämmmatten aus dem
Autozubehör sind völlig ausreichend, wasserfest und halten ewig.
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Segelhans2004
Motorschacht abdichten
Hllo,
allzu akribisch mit dem Abdichten des Motorschachtes sollte man nicht vorgehen, denn die Plicht wird schließlich durch denselbigen gelenzt.
Ohne Fahrt im Schiff steigen durch den Schraubenauspuff immer noch Abgase in den Schacht. Ein Schlitz nach vorn für das Schaltgestänge reicht aber völlig aus, um die nötige Frischluft zuzuführen.
Der Motorschacht an meinem Boot ist weitgehend geschlossen und es funktioniert.Die Geräuschdämmunug wird demnächst, wie in einem anderen Posting schon beschrieben, ersetzt.
Viele Grüße
Hans
allzu akribisch mit dem Abdichten des Motorschachtes sollte man nicht vorgehen, denn die Plicht wird schließlich durch denselbigen gelenzt.
Ohne Fahrt im Schiff steigen durch den Schraubenauspuff immer noch Abgase in den Schacht. Ein Schlitz nach vorn für das Schaltgestänge reicht aber völlig aus, um die nötige Frischluft zuzuführen.
Der Motorschacht an meinem Boot ist weitgehend geschlossen und es funktioniert.Die Geräuschdämmunug wird demnächst, wie in einem anderen Posting schon beschrieben, ersetzt.
Viele Grüße
Hans
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Hartmut
Hallo Leute, ich möchte das Schachtloch nicht vergrößern, sondern nur dicht machen. Die Zuluft / Nebenauspuff habe ich bereits im vergangenem Jahr wie Skippy / Achim über die Backskisten/ außerborts geleitet, mit dem Ergebnis, der Motor läuft ruhiger und aufsteigende Abgase haben keinen Einfluß mehr.
Styropor ist nur zur Wärmedämmung, ich nehme schwere Alukaschierte selbstklebende Platte. Nur die Abgase im Stand stören mich noch immer,
darum die Abdichtung nach unten. Zur Plicht kommt ein Schott rein, aber erst nach dem Einbau einer Fernbedienung ( dies ist aber ein neues Thema).
Styropor ist nur zur Wärmedämmung, ich nehme schwere Alukaschierte selbstklebende Platte. Nur die Abgase im Stand stören mich noch immer,
darum die Abdichtung nach unten. Zur Plicht kommt ein Schott rein, aber erst nach dem Einbau einer Fernbedienung ( dies ist aber ein neues Thema).
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jan himp
@ Skippy, Fahrwerksklappen
Hallo Skippy,
die Gummilippen/Puffer dienen nicht zur Abdichtung.
Die hinteren stabilisieren die Klappen und sind natürlich herausnehmbar.
Die vorderen nehmen den Druck des Motors bei Vorwärtsfahrt auf und sind mit 2 Schrauben M 5 befestigt, die bleiben immer drin.
Die dürfen auch weicher sein, damit keine Schwingungen auf den Rumpf übertragen werden.
Das Oberteil des Motors ist ja ohnehin in Gummi gelagert.
Eine Skizze des Schlauches auf den Klappen schicke ich morgen.
Das Aufstecken ist immer eine Fummelei, aber es lohnt sich.
Ansonsten sind meine Klappen nicht eng am Motor anliegend. Auch ein Ausschnitt, durch den der Loggenausleger geführt wird, ist vorhanden.
Abgase im Leerlauf gibt es in meinem Schacht nicht.
Gute Nacht,
Rolf
die Gummilippen/Puffer dienen nicht zur Abdichtung.
Die hinteren stabilisieren die Klappen und sind natürlich herausnehmbar.
Die vorderen nehmen den Druck des Motors bei Vorwärtsfahrt auf und sind mit 2 Schrauben M 5 befestigt, die bleiben immer drin.
Die dürfen auch weicher sein, damit keine Schwingungen auf den Rumpf übertragen werden.
Das Oberteil des Motors ist ja ohnehin in Gummi gelagert.
Eine Skizze des Schlauches auf den Klappen schicke ich morgen.
Das Aufstecken ist immer eine Fummelei, aber es lohnt sich.
Ansonsten sind meine Klappen nicht eng am Motor anliegend. Auch ein Ausschnitt, durch den der Loggenausleger geführt wird, ist vorhanden.
Abgase im Leerlauf gibt es in meinem Schacht nicht.
Gute Nacht,
Rolf
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Skippy
Lieber Rolf,
ich habe es richtig verstanden.
Mein Grund ist, bei plötzlichem Lastwechsel
eine weiche Landung des Motorschaftes.
Das Motorbrett ist bei meiner Gipsy rechts + links
in Gummi gelagert, damit Vibrationen nicht zum
Rumpf übertragen werden. Das ergibt Laufruhe
aber auch etwas mehr Bewegung.
Bei meinem Langschaft gehen im Leerlauf alle Abgase
durch den Nebenpuffraus, der Druck bis unten reicht nicht.
Ich freue mich schon auf den Saisonbeginn 
ich habe es richtig verstanden.
Mein Grund ist, bei plötzlichem Lastwechsel
eine weiche Landung des Motorschaftes.
Das Motorbrett ist bei meiner Gipsy rechts + links
in Gummi gelagert, damit Vibrationen nicht zum
Rumpf übertragen werden. Das ergibt Laufruhe
aber auch etwas mehr Bewegung.
Bei meinem Langschaft gehen im Leerlauf alle Abgase
durch den Nebenpuffraus, der Druck bis unten reicht nicht.
Ich freue mich schon auf den Saisonbeginn
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eifelskipper
nabend blubb blubb
da ich ja kenntnis über deinen liegenplatz aufgrund
unserer privatkorrespondenz habe muss ich mich
ehrlich fragen warum hast du sowas überhaupt
vor?
was soll da für ein motor rein?
ich kenne keinen e-motor der durch die öffnung
im schacht nicht durch den rumpf passen würde.
das würde ich mir gern mal ansehen.
kann es nicht vielleicht sein. dass eher etwas an der
halterung für den motor geändert werden sollte
um dein problem zu beheben?
das wäre m.e. der richtigere weg als mit der flex
zu schwingen!
da ich ja kenntnis über deinen liegenplatz aufgrund
unserer privatkorrespondenz habe muss ich mich
ehrlich fragen warum hast du sowas überhaupt
vor?
was soll da für ein motor rein?
ich kenne keinen e-motor der durch die öffnung
im schacht nicht durch den rumpf passen würde.
das würde ich mir gern mal ansehen.
kann es nicht vielleicht sein. dass eher etwas an der
halterung für den motor geändert werden sollte
um dein problem zu beheben?
das wäre m.e. der richtigere weg als mit der flex
zu schwingen!
