ich möchte hiermit auf eine Schwachstelle der N22 Backdecker aufmerksam machen, mit der ich mich die letzten Wochen rumgeärgert habe, der Motorschacht!
Als ich das Boot vor einem guten Jahr ohne wirkliche Ahnung zu haben, worauf ich im Detail bei der Neptun achten muss, gekauft habe, schien mir der Motorschacht schon nicht besonders gepflegt zu sein. Als ich das Boot nun vor der neuen Saison nochmal genau begutachtet habe, fiel mir auf, dass die Polyester-Gewebematten die an dem Ausschnitt für den Schacht auch noch Ober- und Unterschale des Bootes verbinden, sich ablösten.
Eigentlich dachte ich, dass diese sonst recht robust gebauten Schiffe an dieser Stelle, wo sich ein Übergang von oberer und unterer Bootsschale befindet, der ja durch den Ausschnitt für den Motor auch ständig mit Wasser in Berührung ist, besonders stabil verarbeitet sind.
Weit gefehlt.
Die drei Lagen Gewebematten, von denen ich dachte, sie wären vom Vorbesitzer nur als zusätzliche „Sperrschicht“ aufgebracht worden, halten hier offensichtlich obere und untere Schale zusammen…Zuerst habe ich mit dem Deltaschleifer alles, was marode schien, weggeschliffen. An einer Stelle merkte ich dann, dass ich plötzlich durch war. Die Gewebematten haben im Gegensatz zu dem über einem Zentimeter dicken Rumpf nämlich nur eine Stärke von ca 2- 3 mm gehabt. Und zu meiner Überraschung sind Ober- und Unterschale hier nicht bündig miteinander verbunden und verklebt. Nein, hier existiert wohl rundum ein zwei Zentimeter hoher Spalt der mit diesen wie ich finde eher stümperhaft auflaminierten Gewebematten überdeckt wird. Ist die Matte weg, kann man hier ohne Probleme den Finger reinstecken. Dieser Bereich liegt unter Wasser! Es wirken zwar keine besonderen Kräfte auf diesen Bereich, aber er ist immer mit Wasser im Kontakt und ziemlich ungeschützt. In meinem Fall durch zwei bis drei Schichten halb verrottete Gewebematte.
Ich habe also alles, was gammelig war runtergeschliffen, habe das Loch zugespachtelt und alles neu mit 2-3 Lagen Glasfasermatte und Epoxyd verstärkt. Zwei Schichten 2K Primer und 2K Lack drüber und jetzt ist es wieder schick.
Ich denke aber es war bei der Papillon 5 vor 12 und hätte ich die Stelle nicht überarbeitet, hätte das Boot hier sicher früher oder später angefangen Wasser zu ziehen…
Daher und da ich gesehen habe, wie dünn dieser Übergang „zusammengeflickt“ ist, mein Ratschlag da bei Euren Pötten oder auch beim Kauf eines Bootes genau hinzuschauen.
Im Motorschacht zu arbeiten ist übrigens ziemlich unangenehm und man brauch danach erstmal mindestens drei Massagesitzungen und einen guten Chiropraktor…
Würde mich auch über Kommentare von Euch freuen!
