Maximale Motorleistung für Neptun 27

[Jetjockey]

Hallo zusammen

habe eine Neptun 27 Dinette von 1978 mit eingebautem 9,9 PS - Schachtmotor.

Nun steht dieser Motor zum Ersatz an und ich trage mich mit dem Gedanken, die Motorleistung beim neuen Motor zu erhöhen und dabei auch grad ein Schubmotormodell zu verbauen.

Leider finde ich in den offiziellen Schiffspapieren keinerlei Hinweise betreffend der maximalen Motorleistung.

Das ist aber genau das, was die Zulassungsbehörde benötigen würde, um mir einen stärkeren Motor in die Schiffspapiere eintragen zu können, da die Werft ja nicht mehr existiert und da man dort nicht mehr anfragen kann.

Hat irgendjemand in diesem Forum eventuell entsprechende Infos, wie und wo ich diese Infos erhalten kann oder hat evtl. sogar ein entsprechendes Dokument, welches die Antwort liefert?

Danke,
JJ

[Virus]

Hier mal angefragt?


https://www.neptun-yachten.de/ueber-uns

Willy

[outdoor]

Moin

also Schubpropeller ist beim Segelboot sicherlich sinnvoll
den Unterschied merkt man beim Manövrieren in Hafen, da zieht der Schubprop wesentlich besser/direkter

hab mir meinen so gekauft ca. 130,00 Euro und montiert
habe einen Mercury 6PS 4-Takt auf der Miglitsch
(das genügt in Watt und umzu Revier völlig, brauche den letztlich nur für in die Box zu fahren)

an Leistung sagt man ca. 5 PS pro Tonne

bedenke:
wenn die Schraube schneller dreht, heisst daß nicht, dass das Boot schneller fährt (Segelboote sind unter Motor keine Gleiter)

[Jochen]

Hallo,

meiner Meinung nach reicht der 9.9 PS mit Schubschraube völlig aus.
Ich habe mal gelernt das 3,5 PS pro Tonne Schiffsgewicht völlig ausreichen, wenn dieSchraube richtig angepasst ist.
BSP: ein 10 PS Yamaha,Mercury oder Honda mit Schubschraube passt immer. Da hast Du auch keine Probleme mit der Motoraufnahme im Schacht und mit den Kräften die auf das Haltebrett wirken.

[Jochen]

https://www.neptun-yachten.de/details?id=5

Hier kannst Du einen alten Verkaufsprospekt runter laden

[moekki]

10 PS Motor mit Schubschraube reicht allemal.
Bedenke, dass ein stärkererMotor viel Wasser nach hinten schiebt, aber das Boot kaum schneller macht.
Du wirst aber merken, dass das dadurch das Ruder viel unruhiger wird und Du richtig arbeiten musst, um es ruhig zu halten.
Ist es nicht wert!
ich hatte 15PS drin und hätte am liebsten gegen einen kleineren Motor getauscht.

[outdoor]

Bedenke, dass ein stärkererMotor viel Wasser nach hinten schiebt, aber das Boot kaum schneller macht.

ich bin verwirrt ...
gerade das ist doch das Ziel der Props ... snst würde sich der Kutter doch nicht fortbewegen .... (oder habe ich da was falsch verstanden?)

Du meinst vlt., dass ein höherer Drehmoment an der Welle und damit ab der Schraube nicht mehr Vortrieb aufgrund der Propellergeometrie bringt

wenn Du meinst, dass sich der Propeller nur bedeutet schneller dreht durch die höhere Leistung, dann führt dies zu unterschiedlichen Druckkonstellationen im Radius der Schrauebn den diese im Wasser beschreibt, in der Folge davon kann es zu Implosionen an der Schraube kommen (man spricht dann auch von: das Wasser kocht, d.h. es steigen dann Blasen auf) das kann man dann auch an der Schraube erkennen, diese weisst in Folge dann kleine Vertiefungen auf

sorry, aber die Ergänzung musste sein

fair winds
Norbert

[Virus]

Moin,

da 10 und 15PS Maschinen meist, bis auf Vergaser, Bedüsung oder Nockenwelle in identisch sind, die Mehrleistung in höheren Drehzahlen erzeugt wird und bei einer Neptun nur mehr Heckwelle macht, ist es nicht sinnvoll dafür Geld auszugeben.

Einen Schubpropeller habe ich nie gehabt, weder bei der 20, der 22 oder der 25. Die 25 ist mit dem kleinen 2.3 Honda fast so schnell wie mit dem Diesel, nur bei Wind und Welle schiebt der Diesel mit seiner größeren Schraube etwas beharrlicher ohne dass ich mehr "Gas" geben muss.

Wir sind mal zwei Tage nur mit dem AB unterwegs gewesen weil sich der Diesel unpässlich gab, man muss seine Fahrweise dann natürlich anpassen.

Gruß
Willy

[jan himp]

Moin,

Wenn man eine 27er motorisiert, reichen bei YAMAHA 8-10 PS mit Doppel-Schubpropeller auch auf See aus.
Der läuft dann mit mäßigen Drehzahlen und hat Reserven.
Bloß keinen "Schubmotor"! Der hat ein anderes Getriebe und dreht höher. Für Anhänger- oder Beiwagenbetrieb evtl. nützlich.

Gruß,

Rolf