Moin Martin, die Gestrandete-Wal-Nummer von Ole ist in Deinem Fall tatsächlich die angesagte Lösung. Dadurch wird das Überkopfarbeiten vermieden, welches ganz übel ist, wenn es wie bei Dir länger dauert. Man hat auch eine bessere Übersicht und anständige Beleuchtung. Das Schwert ist nur im unteren B...

Moin Martin, zu festgerosteten Schwertern gibt es im Forum einige, zum Teil abenteuerliche Beiträge. Im vorliegenden Fall hilft da nur noch die Säge, wie des öfteren zitiert. Das Schwert wird sehr gut zur Beobachtung einer Sonnenfinsternis geeignet sein. Alle Arbeiten können nur am Kran durchgeführt...

Die Vorschreiber haben schon fast alles beschrieben. Eine gut laufende 20er mit schwarzem Mast läuft unter Segeln bei 20 kn Wind aus 140 Grad max. 6,5 kn. Unter Motor, mit Doppelschubprop, 6-8 PS 5,6 kn. Den schweren Motor hinten anbauen, geht gar nicht. Ab 7 kn sieht das komisch aus. Ab 7,2 kn schm...

Moin Harry, die Sache mit den Einschaltstößen ist tatsächlich interessant. Die Wandler schalten normalerweise ab, wenn die Überlast kommt und kommen danach wieder. Allerdings ist das im praktischen Betrieb sehr störend, vor allem, wenn so ein Gerät anfängt zu pumpen. Kann man da etwas mit Drosseln k...

Moin,

wenn der Rumpf, also nicht der Kiel, mit VC 17 beschichtet ist, können zur Beruhigung Magnesium-Anoden angebaut werden.
Die ganze Fläche des Kiel wird natürlich nicht geschützt. Beruhigt nur.
Wenn der Kiel rosten will, rostet er.

Viele Grüße,

Rolf

Moin Ole,

das isses!

Moin Richard, mit den kleinen Federn werden die Aufholleinen der Fahrwerksklappen fixiert. Die dünnen Leinen werden da einfach eingeklemmt. Hat bei meinem Kutter immer gut funktioniert, wenngleich ich die Klappen zusätzlich mit einem Alustreifen 30 x 3 verbunden habe, um das Arbeiten der Klappen in ...

Moin, es ist so wie Harry es beschreibt. Mit der provisorischen J-Antenne bekommt man noch die ganze Leistung auf die Straße, auch wenn wenn die Höhe gering ist. Mit der Miniflex-Antenne wird dagegen die Hälfte verheizt. Wenn im Schiff-zu-Schiff-Betrieb andere Leute den Squelch zu eng gestellt haben...

Moin Willy, für den Urlaub reicht das wirklich. Ich bin aber ständig mit verschiedenen Schiffen unterwegs, die meist nicht die Rangiereigenschaften einer Neptun haben. Da ist es angenehm, beispielsweise als Ankommer nachmittags in Enkhuizen einen Platz zugewiesen zu bekommen, ohne vorher anzulegen. ...

Moin, für Schleusen und Brücken ist es immer angebracht, ein Funkgerät zu haben. Beim Mithören wird man im Bedarfsfall auch schlauer, ohne die Landstation rufen zu müssen. Kanal 10 ist für die Binnenfahrt, damit erkennbar ist, ob es der Gegenkommer mit seinem undeutlichen Manöver wirklich ernst mein...

Moin Tequila,

das kann bei Holz auf GFK auftreten.
Ist völlig ungefährlich.
Vielleicht hilft Abbauen und etwas Silikon-Gleitspray oder anderes Schmiermittel hinterspühen.

Bewegen tut sich die Konstruktion auch, bei Langschaftern sogar beängstigend.
Alles harmlos.

Moin Bert,

Schalhorn ist ein Einmann-Betrieb und gilt in unserer Gegend als letzter Ahnungsträger, nachdem Schröder in Essen zugemacht hat.
VOLVO wollte Schröder vorschreiben, wie viele Motoren/Jahr er verkaufen muß!

Fährt auch eine BMW.

Viele Grüße,

Rolf

Moin Harry, im Auto brauchst Du das eigentlich nicht, das korrigiert Zündung und Einspritzung auf die optimalen Werte. Der Eindruck, daß Du weiter kommst, liegt an den jetzt steigenden Temperaturen. 13 Grad und höher ist ideal. Der Kaltstart und die Kurzstrecke tun nicht mehr so weh, der Verbrauch g...

Danke Harry,

wußte ich nicht.
Ich dachte, Super + sei ungepanscht.
Habe ich im 2 kW Stromaggregat.

Gruß,

Rolf

Namd Bert, der hat das auch nicht? https://claus-schalhorn.de/ An einer getunten Honda Dax habe ich den Vergaser mal mit Silikon angeklebt. Obwohl da richtige Temperaturen vorliegen, hat das gut gehalten. Übrigens: Ich hatte schon mal geschrieben, daß für Aussenborder und Stromaggregate, die wenig b...

Moin Bert, das Einfädeln ist Glücksache. Wenn der Motor liegt, kannst Du mit einer Taschenlampe reinleuchten. Das funktioniert auf Anhieb. Normal ist, wenn die Marineleitung jemanden zum Essen abkommandiert, der gerade mit beiden Händen etwas balanciert und nicht loslassen darf. Beispiel: Ventilfede...

Moin Harry,

die Temperatur ist in Ordnung.
Oben im Kühlmantel soll es ohnehin nicht wärmer als 50 Grad werden wegen der Verkalkung.


Gruß,

Rolf

Das Wasser ist sicher über die Jahre von oben gekommen.
So richtig Ahnung hat VIRUS.

Gruß,

Rolf

Moin,

das ist ja das gleiche Unterteil wie beim 6 PS 2-Takter.
Da wird das Rohr gern mal daneben gesteckt. Ich hatte immer "Schlauch" gelesen.

@ VIRUS:

Guck mal, der Mercedes im Hintergrund.
Abgesehen von den 21 l/h königlich!

Moin Harry, warte mal, bis es wärmer wird und der Motor richtig belastet wird. Daß der Strahl schwächer ist als nach der Revision, muß beobachtet werden. Ich habe den Motor selbst nicht in Betrieb, habe aber bei einem anderen Boot beobachtet, daß der Kontrollstrahl manchmal richtig aussetzt. Gruß Rolf

Moin Bert, im Gegensatz zu den 2-Taktern, bei denen das Kühlwasser nur als Bypass hinter dem Thermostaten in den Motor läuft und der Kontrollstrahl vor dem Thermostaten abgenommen wird, sieht das bei den 4- Taktern anders aus. Hier wird das Wasser gesamt zur Kühlung verwendet, wenn der Thermostat au...

@Stefan: Moin Stefan, wenn der vordere "Kasten" wirklich zu ist, wird ein Sinken nur verzögert, denn es gibt überall Durchführungen und Ausnehmungen, die eine Dichtheit unmöglich machen. Es könnte sogar passieren, daß sich die Innenschale an einigen Stellen, an denen an denen sie anlaminie...

Moin Wolfgang, das Thema ist bei aufgeschraubten Fenstern nicht neu. Vorteilhaft ist, daß der Fehler jetzt auftritt. Normalerweise passiert das erst nach länger Zeit und macht dann richtig Ärger. Ich weiß ja nicht, womit Du die Scheiben aufgeklebt hast. Wenn es ein Kleber ist, haut das nie hin. Nimm...

Tatsächlich muß bei dem Boot zuerst geklärt werden, wo sich die Frontluke befindet.
Bei der Miglitsch war sie meist vor dem Mast.
Also da, wo Bingum die Liegefläche vermutet.

Da gibt es, wie Ekki bereits schrieb, nur die Ankerkastenentwässerung die größere Mengen Wasser durchlässt.

Gruß,

Rolf

Moin Ekki, schließe doch versuchsweise mal das Panel über eine Sicherung direkt am Akku an und messe den Strom, wenn der Akku halb entladen ist. Wenn da nichts zu sehen ist, was auf einen Ladevorgang schließen läßt, kann ein Verbindungsfehler innerhalb des Panels vorliegen. Damit wäre das Panel tats...